一边是我们已占据全球34%的汽车销量，并在电动化、智能化领域取得一定的先发优势。
中国汽车行业的未来，究竟将走向何方？关键时刻，作为汽车行业重要人物的魏建军，重磅发声。
就在很多人还为之叫好时，整个行业，包括经销商、车企和供应商，却遭遇了前所未有的困境。
这一年，全国一半以上的汽车经销商亏损，平均单店亏损178万元，部分豪华品牌经销商甚至每月亏损一两百万元。
尽管过去一年，中国销售了全球34%的汽车，出口也高居世界第一，但令人尴尬的是，整个行业的利润率反倒大幅下滑。
由于惨烈的价格战，2024年上半年，中国18家上市车企的利润加起来，还不及日本丰田的1/2。
很多车企都在亏钱，表面上风光无比的新势力，也仅有理想、赛力斯等少数车企实现盈利，其余统统都在亏钱。
很多车企为降低成本，不断压价，拖欠货款，导致上游供应商现金流紧张，大量企业因无力承受，濒临倒闭。
一味地便宜，相互内卷，最后导致的结果就是产品质量堪忧，甚至有厂商铤而走险，偷工减料、财务造假等。
这位长城汽车的创始人，对中国汽车有着深厚的感情。在他看来，恶性竞争扰乱了汽车电动化、智能化时代。
2024年以来，魏建军多次公开呼吁反内卷、反恶性竞争，强调行业自律、合规经营和高质量发展。
在一档名为《中国UP！》的节目中，魏建军表发了新年演讲。期间，他谈及反内卷，并呼吁中国汽车行业稳步发展，保持战略定力，避免盲目跟跑。
对此，魏建军说：中国汽车取得的每一份成果都来之不易，我们有责任保护好它，我们该站出来发声。
有人认为，长城汽车急于表态，反对价格战，是因为在新能源和智驾上布局太晚，导致销量排名下滑。
2024年，销量成为中国汽车行业的关键词。过去以年、月为单位的排名已经不够用，很多企业搞出了周销量排名。
这种短期的攀比，导致行业陷入了无序竞争。为了追逐销量排名，不少公司开始低于成本价卖车。
身处这股狂流中，长城没有盲目跟进，而是在疯狂的杀价中，保持着自己的节奏和战略定力。
他反对亏损经营，在行业一片杀价声中，从始至终坚持自己的节奏。魏建军相信：行稳才能致远，企业未来的发展要长远，不能看短期一城一池的得失。
过去几年，外面价格战打得锣鼓喧天，长城内部却很安静，大家都憋着一股劲儿，在别人看不见的地方悄悄苦练内功。
为了更好的使用者真实的体验，长城耗资10亿，打造了行业首个实验室体系，配备众多世界级先进设备。
仅高海拔气动-声学风洞试验室，就投资5亿，占地7000平方米，能满足各种车型的气动与NVH性能测试需求。
经过高海拔实验、环境风洞实验等严苛测试的全新蓝山，以其高品质和安全性能，迅速获得市场青睐。
比如，汽车电动化领域，长城投资蜂巢能源，自研Hi4智能混合动力系统，并布局了IGBT功率模块。
与很多人想象中不一样，长城很早就布局了智驾。按照魏建军的要求，长城不仅要做智驾第一梯队，还要把梯队两字去掉。
2024年，魏牌蓝山刚开放全场景NOA，就惊艳了业界。无论北京拥堵的胡同、CBD，还是重庆魔幻的8D道路，它都能轻松应对。
长城也因此成为首个实现全场景NOA全国开放的传统车企，跟新势力一样，拥有最先进的端到端智驾技术。
搭载全场景NOA的智慧旗舰SUV魏牌全新蓝山，销量迭创新高。2024年12月，全新蓝山销量突破8057辆，同比增长214%。
过去34年，就是在这样的稳扎稳打中，长城一步步从保定走向全国，进而将汽车卖到了全世界。
数据显示，2024年长城汽车全球累计销量突破1490万辆，海外销量创历史上最新的记录，达到45.3万辆。
产业竞争从来不是靠价格战取胜，而是靠卷价值，做差异化，给消费者带去更好的体验。
华为鸿蒙智行的崛起，靠技术优势，挤掉BBA，拿下50万以上高端市场全国第一，就是最好的注脚。
相反，因为沉迷于价格战，中国彩电曾经在形势一片大好时，因为产业技术变迁，在CRT转向液晶电视的过程中，一度掉队。
光伏产业更是在占据全球主导地位的情况下，因为价格战，被迫卖白菜价，国产光伏面板在国外被用作了围栏。
从彩电、光伏，到新能源汽车，中国产业内卷式恶性竞争的不断轮回，激起了全社会的共同关注。
新年第一天，在央视新闻这个权威媒体上发表新年演讲，再次谈及反内卷，本身就是央媒对这些发声的认可。
他说，长城年年都会组织马拉松比赛，自己也参加，不追求名次，但一定要完赛。
“长跑重要的是不盲目跟跑，要寻找自我的节奏，稳下来，调整好呼吸，就越跑越顺。做企业是相同，有战略定力，有自己的节奏，行稳才能致远。”
在魏建军看来，中国汽车行业过去一年太焦虑，只有稳下来，问题一个一个地解决，才不会那么焦虑，才能看得更清楚。
过去一年，从7月份的中央政治局会议，到12月的中央经济工作会议，国家一直在强调反内卷式恶性竞争。
政策表态从防止升级为综合整治，政策力度和范围也逐步扩大，从行业自律上升到更高层级的系统性综合整治。
广汽集团董事长曾庆洪、吉利控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，都旗帜鲜明地公开反对价格战。
内卷式恶性竞争，不但会导致弄虚作假、偷工减料，以及行业低迷、经销商倒闭……破产的车企最终还将损害消费者的售后权益，对社会有百害而无一利。
如今，中国汽车行业几十年辛苦，好不容易在电动化、智能化领域建立了一马当先的优势，不该被恶性竞争毁掉。
曾经陷入纠结、痛苦的中国汽车行业，必将拨开云雾见晴天，在正确的航道上UP！
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