从高速公路上下车，要跨过路侧的护栏，迈过一条水沟，再爬过垮塌的铁丝网，这才能经由过街天桥去往地铁站口。在地铁望京西站A口，这样惊险的画面每天晚高峰都会重复出现。该地铁站位于京承高速路东侧，过街天桥连接地铁站A口与京承高速路西侧，在高速这样的封闭路段上，乘客除了“翻山越岭”，特别难找到其他途径上天桥。
近日，记者在现场多次目睹，随着晚高峰临近，京承高速路进京方向，一辆辆机动车突然减速，在最外侧车道上停了下来，其中既有轿车也有大巴车。乘客在高速上陆续下车。熟悉情况的人互相搭把手翻越高速公路的护栏，不熟悉情况的人发现了自己竟然站在了高速公路上，愣在原地不知所措。
人们陆续翻过高速公路的护栏，接着迈过一条水沟，挡在眼前的还有一道高高的铁丝网。这道铁丝网原本是很难翻越的，但因为其中一扇已经倒塌，人们便从铁丝网倒塌的地方陆续走过，终于来到过街天桥前。
也有乘客从过街天桥想下到地面打车。他们叫了网约车，却发现网约车停在了高速公路上。情急之下，乘客也只能跨水沟、翻护栏冲下高速公路坐进网约车。记者现场使用多款打车软件实验发现，在地铁望京西站A口打车，停车的定位的确是在高速上。
有乘客注意到，路边歪歪扭扭立着一块提示牌，上面写着“禁止翻越”，而大家恰恰是从这块牌子的位置翻越护栏的。在铁丝网上还有另一块提示牌，写着“公共设施禁止破坏”，而倒塌的铁丝网，正是挂牌子的这扇。“两块牌子设置的位置极其精准，说明有关部门已经注意到了这个现象和乘客的难处，不能光立牌子不处理问题。”一位乘客说。
在网络社交平台上，对于地铁望京西站A口的吐槽不少，很多人认为是设计不合理。记者调查发现，设计缺陷仅仅是问题的一小部分因素，更大的原因是市民的通勤需求发生了变化。
记者观察发现，地铁望京西站A口的过街天桥本不是用于直接连接京承高速路与地铁望京西站的。过街天桥的桥墩位于京承高速路西侧的一片三角地里，从这片地只能往西走，西侧连接姜庄路，路侧有不少居民楼、商业设施，过街天桥的出现满足了市民跨过高速公路、去往地铁望京西站的需求。
“你们是从哪儿过来的，为何要从这里去地铁站？”现场记者询问了大量翻越护栏的人，得到了统一的答案：怀柔科学城。原来，这些乘客是在晚高峰时段从怀柔科学城进城的人群，有的是在怀柔科学城上班的人，有的是院校的学生，停靠在高速上的车，有的是呼叫的网约车，有的是单位的通勤大巴。他们和记者说，从怀柔科学城出来，走京承高速路，再从望京西站换乘地铁回城，是现在很多人的通勤路线。“地铁望京西站本身就是四通八达的换乘站，这里是很多单位大巴车从怀柔进城后的第一站。”
记者连日观察发现，每天晚高峰在此下车的少则几十人，多则上百人，通勤车接驳地铁成了新的通勤线路需求。有乘客建议，在过街天桥周边设立一小片临时落客区，把这片区域连通到三角地，让大家能顺利走上过街天桥，“这片三角地北侧是复杂的盘桥区域，南侧还是有空间的，有关部门能否给想想办法？”本报记者 景一鸣 文并摄返回搜狐，查看更加多