全球首条在开放道路上试运行的5G无人驾驶公交线路真正开始启动。在出席河南省5G+示范工程启动仪式各界嘉宾的见证下，河南省政府常务副省长黄强通过5G网络和云平台下达发车指令，为智慧岛5G智能公交开启首车发车。
在中国移动5G技术的助力与支持下，宇通无人驾驶巴士在郑州郑东新区智慧岛开启无人驾驶，这是河南5G+智慧交通赋能城市的典型案例，标志着继5G医疗实验网后又一中国移动重点5G示范应用落地河南，“5G智慧生活”离我们又近了一步。
据了解，智慧岛5G智能公交项目是在河南省发改委统筹安排下，由河南移动与宇通客车进行的一次基于5G网络传输条件下的无人驾驶公交项目。此条5G智能公交路线是全球首条在开放道路运行的无人驾驶公交线路，经由中道东路-平安大道-中道西路-中道东路环线KM，媒体记者及现场嘉宾乘坐宇通无人驾驶巴士进行了试乘体验。
在中国移动5G网络的加持下，无人驾驶车辆的智能性大大加强。试乘路段上有一系列的行驶场景，如巡线行驶、自主避障、路口同行、车路协同、自主换道、精准进站等等。在车辆距离前方信号灯还有50米时，记者看到车上显示屏显示的信号灯变灯时间还有十几秒，车辆在计算完距离、时间后自动降低了车速，在红灯亮起的时候精准的在停车线前刹车等待。
不仅如此，在公交站台，宇通无人驾驶巴士能够准确地停靠在站台旁边；当路上有行人横穿马路时，也能及时做出一定的反应；当车上的温度过高时，通过语音操控就可以调低车内的空调温度；甚至还能智能调度车辆，当检测到站台等待的乘客比较多时，就会自动加派车辆。
5G连接未来，智慧交通赋能城市。此次5G智能公交的开通，预示着中国移动又一重点5G应用的成功落地，将大大推动“智慧河南”的建设进程。
5G技术最令人期待的，是通过与各行各业的融合、渗透，激发出更多的应用，尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。此前，有业内的人表示：“移动状态的物联网，一个大的市场可能就是车联网。” 如其所说，此次宇通无人驾驶巴士无人驾驶的成功，中国移动5G就承担了网络支撑与保障的重要角色。
据了解，为保障5G智能公交项目的顺利开展，河南移动在郑东新区智慧岛率先部署开通了27个5G网络基站，实现了无人驾驶路线G网络信号全覆盖。同时，河南移动还对盲区预警、行人避让、智慧灯杆、公交站台等16个点位进行了网络优化，以保障宇通无人驾驶巴士车路协同、摄像头等设备的正常使用，确保无人驾驶的安全性能，做到万无一失。
河南移动有关技术人员表示，5G网络在此次项目中充分的发挥了“高速率、大带宽、低时延”的网络特性；其中，高速率重点体现了定点上传速率达到90M，定点下载速率超过700M，极大地提升了无人驾驶车辆车载系统与无人驾驶平台的数据交互，将响应时间从4G的平均50毫秒减少到10毫秒左右，大幅度提升了无人驾驶车辆的交互响应度。
针对5G智能公交项目的建设进展，河南移动有关人员在接受媒体采访时表示，下一步河南移动将在确保金融岛、智慧岛两岛应用合作的基础上，加快5G网络建设，进一步推进项目实测及准商业化运营。
出席此次活动的中国移动副总经理董昕表示，中国移动将继续把河南作为5G战略资源投入的重点区域，在省委省政府的统一领导下，全面扩大5G试验网部署，2019年率先在郑州实现核心城区5G试商用，2020年在全省扩大网络覆盖区域，实现5G规模商用。同时，依托5G联创中心开放实验室，开展重点行业深度合作，着力打造一批具有全国影响力的标杆业务，推动无人驾驶、超高清视频、VR/AR、物联网、健康医疗等五大领域示范应用走在全国前列。
现在，美国运营商Verizon给出公告称，4月11日将推出线G网络，首批城市是芝加哥和明尼阿波利斯，这一些地方的用户前三个月可以免费使用这个网络，但前提是要有相应的终端。 Verizon强调，他们推出的5G移动网络并不是以热点的形式存在，而是线G信号网络，而首批支持的5G手机也陆续上市，第一款是通过外挂5G基带的实现的Moto Z3，随后还有三星的5G版Galaxy S10等。 Verizon还表示，5G服务将在前90天对芝加哥和明尼阿波利斯城市的用户免费。 美国四大运营商都宣布了今年在一些城市推出5G服务的计划。新网络将是一个测试，看看客户是否愿意为更快的数据服务每月支付更高的
从马车、自行车，到公交车、高铁，人们出行所能选择的交通工具日益多样。随着生活水平的提高和消费观念的转变，具备一定经济实力的消费者开始购买汽车。不管汽车外观设计如何新潮、车型如何轻巧时尚，用户对于汽车的关注焦点往往会落在汽车的实用功能和综合性价比上，一些搭载了智能硬件、节能环保的汽车也非常关注。 车载终端市场需求增大 对于大多数人来说，购买汽车都是为了出行方便，减少外出办事时耗费在路上的时间。在车辆行驶过程中，驾驶员需要操作车内的多种设备，以达到掉头转向、调节车内温度、优选行程路线等多种目的。随着国内车联网的逐步渗透，花了钱的人汽车操作便捷性、驾驶安全性等提出慢慢的升高的要求。车载终端作为影响汽车性能的关键设备，也成为众多消费者
近日，中国广播电视网络集团有限公司发生工商变更，营业范围新增 5G 通信技术服务；移动通信设施销售；移动终端设备销售；计算机软硬件及辅助设备零售等。 该企业成立于 2014 年 4 月，法定代表人为宋起柱，注册资本约 53.8 亿人民币。知识产权信息数据显示，该公司已于近期申请注册多个“中国广电 BROADNET 5G”“中国广电 CHINA BROADNET 5G”等商标，国际分类涉及通讯服务、广告销售、教育娱乐等，当前商标状态均为等待实质审查。 据此前报道，中国广电将于 5 月 17 日（世界电信日）真正开始启动 192 手机号段的运营，随后还会推出 5G 融合应用的新产品、新业态、新模式。
通信 /
据外媒报道，近日，汽车制造商 沃尔沃 汽车（Volvo Cars）表示，为促进道路安全，未来的 无人驾驶 汽车可能会通过直观的声音和闪烁的灯光等人性化模式，与周围的行人和骑行者交流。 沃尔沃360C；图片来自：沃尔沃汽车 沃尔沃汽车表示，其设计的具体方案不只是依赖汽车技术来避开障碍物，还可以通过各种外部声音、灯光，甚至微妙的动作来向附近的人发出警告。目前，沃尔沃正在其于2018年推出的360c无人驾驶概念车上研发该系统，该概念车成为了测试安全交流技术等创新系统的平台。 现在，物流从业人士对于现有平台上的类似安全工具已经很熟悉了，例如，卡车倒车时会发出警告哔哔声，或者仓库中有人走在叉车通行的通道上时，叉车会利用前大灯警告行
安全性 /
谷歌、特斯拉等科技巨头都在不遗余力地发展无人驾驶技术，但这项技术要走向成熟还需在许多关键子系统上获得突破。英国剑桥大学开发的一套机器成像识别系统，有望以更低的成本来解决无人驾驶汽车如何看见和分辨路上物体的难题。 这一系统名为“segnet”，只需将系统的核心应用程序与常规摄像头甚至智能手机的摄像头配合使用，就能快速拍摄路面环境画面，实时将影像中不同物体进行分类，比如道路、路牌、行人、建筑等，并进行对照识别。 研究人员说，他们已在城区道路和高速公路上进行过测试，系统的识别准确率让人满意，这方面的性能甚至超过基于激光或雷达的传感器。接下来，研究人员还准备在郊野甚至雪地和沙漠环境中开展测试。
面对5G无线通信技术的巨大风口，科技国家队终于出手了。近日从中国科学院获悉，今年该院将斥资3000万元，用18个月的时间，部署面向新一代移动通信的5G芯片产业化项目，以建成具有自主知识产权的5G芯片和网络关键技术创新链。 近日，中科院对外发布2017年促进经济社会持续健康发展重点项目部署情况，包括农业科学技术、生物技术、资源环境和高技术等4个方向11个重点项目，5G芯片产业化项目就是这里面一项。 中科院斥资3000万研究5G移动通信芯片。 作为继3G、4G之后的最新一代无线G的重要意义似乎不必过多说明：互联网+正在改变人类的生活方式，对信息交换和传输提出了更高的要求，而以高速、大容量、超级连接为特质的5G无线通信技术，正好回
随着技术的发展，终端设备对于半导体器件性能、效率、小型化要求的慢慢的升高，特别是随着5G的马上就要来临，也逐步推动了以氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体材料的快速发展。 GaN的神奇 1、GaN是什么？ GaN是极稳定的化合物，又是坚硬的高熔点材料，熔点约为1700℃，GaN具有高的电离度，在III－V族化合物中是最高的（0．5或0．43）。在大气压力下，GaN晶体一般是六方纤锌矿结构。 2、GaN器件逐步步入成熟阶段 氮化镓技术能追溯到1970年代，美国无线电公司（RCA）开发了一种氮化镓工艺来制造LED。 自上世纪90年代开始，基于GaN的LED大放异彩，目前已是LED的主流。
虚拟仿真技术助力无人驾驶测试降本增效，加速智能汽车产业高质量发展 多方跨界入局智能汽车，推动无人驾驶加快速度进行发展。纵观各大车企的推进节奏，宝马、特斯拉、大众、福特、一汽、上汽、蔚来等，均已计划自2021年开始布局L3及以上高阶无人驾驶，L3级无人驾驶升级的元年已经到来。 OEM、tier 1、测试测量公司等生态圈厂商布局逐渐完善，在EEVIA第九届年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和技术展望研讨会上，NI资深汽车行业客户经理郭堉深入分析了无人驾驶测试的挑战，并解释了NI如何凭借多年在汽车测试领域的积累及“一个平台战略”构建无人驾驶测试闭环。 NI资深汽车行业客户经理郭堉 无人驾驶的发展的新趋势对测试提出的四大挑战
测试降本增效 /
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